Działalność

Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych powstała w 2008 roku.

Prowadziła prace badawcze oraz wdrożeniowe w zakresie:

1) systemów zasilania i sterowania silników spalinowych w tym silników lotniczych;

2) zasilania silników spalinowych paliwami alternatywnymi;

3) projektowania nowych statków powietrznych;

4) systemów fotowoltaicznych montowych na pojazdach;

5) analiz numerycznych zjawisk przepływowych wokół statków powietrznych jak i wewnątrz ich układów napędowych.

Obecnie koncentruje swoje działania w następujących kierunkach:

1) projektowanie i rozwój układów napędowych statków powietrznych ze szczególnym naciskiem na rozwój układów sterowania silnikami spalinowymi oraz hybrydowe zespoły napędowe.

2) projektowanie i badania aerodynamiki pojazdów i statków powietrznych z wykorzystaniem zarówno badań w tunelu aerodynamicznym jak i modelowania CFD.

Prowadzi zajęcia dydaktyczne na pierwszym i drugim stopniu studiów oraz zajęcia w ramach Szkoły Doktorskiej. Zajęcia dydaktyczne obejmują zagadnienia termodynamiki technicznej, mechaniki płynów, aerodynamiki, zespołów napędowych statków powietrznych oraz eksploatacji statków powietrznych.

ASz-62IR-16E Silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa ASz-62IR-16E – WSK „PZL Kalisz”​ chłodzony powietrzem, gwiazdowy, silnik 9 cylindrowy, ​ doładowany mechanicznie (do 1,3 bar), ​ pojemność skokowa 29,87 dm3, ​ stopień sprężania 6.4:1, ​ moc startowa 1000 KM przy2200 RPM, ​ zużycie paliwa do 280 kg/h, ​ paliwo: Avgas 100LL, ES95,​ elektroniczny układ wtrysku paliwa
AAT 912 (RSTi) Przebudowa silnika (układu doładowania i układu wtrysku paliwa) w celu zwiększenia mocy
Wzmocnienie silnika ROTAX
	zwiększenie mocy silnika do stu czterdziestu koni, zmiana układu zasilania z gaźnikowego na wtryskowy